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中歐班列又添新通道 讓世界愛上“中國制造”

更新日期:2019-10-12 16:49:15

10月9日,長三角區域首條跨境電商中歐班列——“義新歐”(義烏-列日)eWTP菜鳥號正式開通,標志著中歐班列又添一條全新的運行線路。

該班列由浙江義烏始發,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國,直抵歐洲的地理中心——比利時列日。

中國成歐洲消費者跨境購物首選

據國際郵政公司的統計數據顯示,2018年,歐洲跨境電商市場規模高達950億歐元,占據歐洲電商銷售總額22.8%的份額。其中38%歐洲消費者熱衷于跨境購物,他們還將中國作為跨境購物的首選地。




作為僅次于美國的第二大跨境電商市場,歐洲站可以說是讓中國賣家們又愛又恨,一方面,歐洲電商市場每年都在增長,另一方面,歐洲市場競爭激烈,還有各國不同的VAT政策、消費者習慣等等很多費心思的地方。

歐盟委員的最新調研顯示,在歐盟,近一半(42%)的中小企業通過在線市場銷售產品和服務,而且,在歐盟大概有7000個在運營的在線平臺。這其中包括大玩家亞馬遜、eBay等,也包括小型的電商平臺。

IPC的最新調研顯示,亞馬遜是歐洲網購消費者的首選平臺



中歐班列開通多條跨境電商專線

對于中國賣家來說,歐洲市場固然誘人,但其地理位置遙遠,光是物流問題就足以讓人心力交瘁。尤其是傳統平郵小包一直存在時效不穩定、甩貨率高、無追蹤信息等問題,在使用平郵產品寄遞低貨值小商品時,中小商家經常被丟件、時效慢等投訴困擾。

中國和歐洲,分列“一帶一路”的兩端,以往,國內產品要銷往歐洲,只能先運到東部港口城市,再經海路向西折回。

為了讓“中國制造”不再繞路,一路向西、直通歐洲的中歐班列應運而生。

近年來,中歐班列逐漸成長為國際物流陸路運輸的骨干方式,作為服務“一帶一路”建設的踐行者,因為安全快捷、綠色環保等優勢,成為連通亞歐國家和地區之間陸路運輸的品牌,架起了中國與歐洲各國互通有無、互惠互利的橋梁。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行,往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列

中歐班列價格僅是空運的1/3,速度卻是海運的2倍,可以有效地解決空運成本高、海運時效慢的問題

?中歐鐵路通道規劃圖

今年以來,各地紛紛創新運營模式,鄭州、成都、西安、武漢、義烏等城市都在積極探索跨境商貿合作,部分城市開辟了運郵、跨境電商專列

今年3月,中歐班列首條跨境電商專線“菜鳥號”正式開通,不僅妥投速度較市場同類產品提速30%以上,價格也將便宜30%左右,同時還能解決電子設備、美妝等特殊貨品的跨境出口,為中小企業提供了價格相對低廉的跨境物流產品。


據悉,在中歐班列“菜鳥號”抵達列日后,菜鳥將聯合在全歐洲的數十個合作伙伴,將貨物送至波蘭、法國、捷克等28個國家



據中貨協國際陸橋運輸工作委員會的統計,2019年上半年,中歐(中亞)班列繼續保持高速增長勢頭,綜合全國各城市和口岸數據,累計開行超過4551列。


其中,中歐班列開行3760列,同比增長51%,發運去程班列1984列,回程班列1776列,分別增長34%和75%。


對跨境電商而言,物流的快速流通,產品的快速更新,意味著貨物的流轉速度和資金的流轉速度都會提升,對企業提高國際市場競爭力方面帶來了實實在在的利好和機遇,這正是中歐班列煥發生命力的原因。

中歐班列在為中歐貿易注入新活力的同時,也折射出中國“一帶一路”倡議的強大吸引力。

中歐班列牽引唐山開放新格局

唐山,秉承打造建設面向東北亞地區經濟合作窗口城市的定位,早在2018年4月26日,開通首列中歐班列,從唐山港出發,開往比利時安特衛普

目前,國內開通中歐班列的城市成效顯著的絕大部分是內陸城市,比如重慶、成都、武漢、鄭州、西安,這幾個中西部大城市開行的中歐班列已基本實現了日行一班,比遠洋海運的周次航班更加頻繁。

中歐班列開行的常態化和便利化,破解了內陸省區與海外聯通不暢的瓶頸,激活了區域間產品流通,帶動了區域商貿流通、貨流互通的發展,為區域跨境商貿開啟了一個新的通道和窗口,提供了極大的便利。

中歐班列讓這些內陸城市擁有了連接海外的便利大通道,改變了過去內陸地區除少數直航的空運外,沒有直接聯系海外的便捷通道,必須通過國內的公路、水路或鐵路的支線運輸與遠洋航線相銜接的狀況。

與諸多的內陸城市不同,唐山作為沿海港口城市的區位戰略節點優勢明顯。布局中歐班列,讓唐山真正成為海上絲綢之路與陸上絲綢之路的黃金交匯點,通過連接海上航線與中歐班列,依托腹地資源以及日韓箱源過境需求,為貨物搭建起通往歐洲、中亞地區的國際物流新通道,并將逐步發展成為輻射陸海、雙向開放的“一帶一路”運輸網絡重要樞紐節點。


唐山港至安特衛普中歐班列的開通,不僅搭建了兩港之間的合作平臺,同時也為兩國的經濟貿易交流開辟了一條新通道,成為唐山與安特衛普、中國與比利時之間在教育、文化、旅游、創新等方面交流的平臺,是比利時與中國貿易關系史上的一個里程碑

唐山首條中歐班列比傳統海運節省至少一半時間,不僅能大幅提高綜合交通運輸效率,而且將唐山港集裝箱多式聯運示范工程成功拓展至中亞、西亞、歐洲,為京津冀和西北地區對接“一帶一路”開辟了新的國際物流大通道。


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